波纹钢板挡雪墙首次应用于高寒区公路风吹雪灾害防治

时间：2020-03-21 22:25:48 浏览：134次

青藏公路全线平均海拔在4000米以上，其中唐古拉山垭口段海拔达5231米。该处路段终年风雪交加，1至3月的瞬时最大风速为10级，加之海拔、气候等因素的影响，使得风吹雪天气频发，路面积雪最大深度可达1.2米，时常导致道路中断，呼啸的风雪流更使行车能见度降低、有效视距变短，造成了极其严重的交通事故隐患。

  为有效防治风吹雪灾害，保障青藏公路安全顺畅通行，2019年8月，路拓制造集团公司与西藏自治区公路局青藏公路分局开展合作，以唐古拉山风吹雪灾害路段为研究对象，实施了波纹钢板墙阻抗风吹雪试验工程，在唐古拉山垭口附近路段安装完成了1公里的波纹钢板挡雪墙。

公司技术人员在深入研究风吹雪（风雪流）运动方式及规律的基础上，综合分析概括了波纹钢板挡雪墙阻抗风吹雪的原理：当风吹雪经过挡雪墙后，风速会迅速下降至雪花（雪颗粒）起动风速以下，挡雪墙上的透风孔洞能通过少量风雪流并使其减速，减少风雪流对挡雪墙的冲击，同时改变其运动方向，在挡雪墙后形成漩涡减速区，使得风吹雪大量沉集于挡雪墙后，进而减少公路路面雪花（雪颗粒）的沉集。

安装施工前，技术人员结合试验路段的线路、地形地貌、路基高度、边坡坡度、最大降雪量、最大风速（风力）、主流风向与路线角度等因素，模拟分析确定波纹钢板挡雪墙的具体高度、距路线距离和风雪流角度等，确保达到阻抗风吹雪不积于路面的目标。2019年9月底完工至今，经过一个冬季的检验（降雪量最大的时期）和现场观测，路面的积雪量减少了90%以上，有效保障了车辆安全正常通行。

作为一种新型公路防护设施产品，波纹钢板挡雪墙施工时不开挖、不破坏冻土和脆弱的植被，挡雪墙自重轻，工程所需材料设施全部工厂化制造、现场装配化施工，质量稳定可靠，施工简便、工期短，无需使用大型机械设备，劳动强度低，机械及人工作业投入少，所处环境对结构物损伤小，抗冻胀及变性能力强，抗破坏及耐久性强，便于维护更换，可二次回收利用，工程造价及维护成本低，具有良好的经济效益、社会效益和环保效益。

近年来，迈博体育官网app下载持续加大波纹钢结构产品的研发创新，率先在青藏高原推广应用了波纹钢板桥和波纹钢板挡土墙（挡雪墙），并在国内首次将大直径波纹钢管应用于城市地下综合管廊，进一步奠定了公司在国内冷弯型钢应用领域的领先地位。

平安驛•贵州民俗文化体验地项目概念规划方案通过政府评审

务川三岔河水库工程导流洞顺利贯通

迈博体育官网首页