2019年4月22日6时38分，海东大道一号特大桥最后一片40米预制箱型梁架设完成，桥梁主体实现合拢，标志着特大桥的施工取得重大进展。
海东大道一号特大桥工程位于海东市中心城区，起点位于109国道，连接职教城片区，经大地湾进入朝阳山片区，横跨湟水河、兰青铁路复线、省道民小一级公路、县道鲁大复线，属机非两用混合型城市特大高架景观桥梁，桥长1198米，桥宽44米双向六车道。其中主桥采用造型美观的独塔双索面钢混组合不对称斜拉桥，结构采用塔-梁-墩全固结体系，全长243米，其中主跨158m，采用正交异性流线扁平钢箱梁。辅跨45+40m，采用等截面预应力混凝土箱梁，为单箱九室构造。桥塔全高107米，选用中国尊独特的外型，由钢塔、混凝土塔两部分组成，主塔轮廓为圆曲线，在顺桥向尺寸6-13.5m，横桥向尺寸为4.5m。斜拉索采用双索面，扇形空间不对称布置，为平行钢丝冷铸锚式索。每侧索面共有12对斜拉索，全桥共48根斜拉索。桥梁被喻为青藏高原门户桥，建成后将成为海东市地标性建筑物。
自2016年3月海东大道一号特大桥项目开工以来，迈博体育官网app下载配备了优秀的项目管理团队、技术队伍和强大的装备力量，并作为重点项目全程进行跟踪、指导，在项目施工过程中，多次组织国内专家开展施工调研及方案论证，按照计划工期顺利完成了重要节点性工程。2017年11月9日，完成主墩承台浇筑工作，标志着大桥进入全面施工阶段。2018年11月23日，关键性节点工程特大桥主塔顺利完成封顶。在全体参建人员共同努力下，圆满解决了大尺寸物资运输受阻的问题、大吨位超高空钢结构吊装精度的把控和技术含量高、安全风险大、环保要求高等难题。在钢塔施工过程中，为确保钢塔节段的匹配精度，钢塔节段按立面线性通过坐标转换采用2+1方式预拼，并安装节段匹配件。
同时，在施工过程中积极采取新工艺、新方法。大吨位钢箱梁安装采取滑道拖拉牵引就位工艺，钻孔桩桩头采取环切破除工艺，高墩盖梁采取脚手架搭设支模现浇工艺，小构件预制采取清水混凝土施工工艺等等。此外，还连续克服了铁路、公路、电力、河流交叉作业等复杂情况。
全体施工人员紧紧围绕迈博体育官网app下载对海东大道一号特大桥项目的建设要求，以共建“和谐项目”为理念，以“标准化管理”为核心，坚持“高标准、高起点、高效率”的原则，发扬“不畏艰难、勇攀高峰”的精神，超前谋划，动态优化施工组织，合理分配资源，科学安排施工顺序，细化施工流程，紧密衔接施工各个工序。同时狠抓标准化施工管理不放松，强化技术交底和安全交底，科学分解和层层签订目标责任书，并同时开展多个工作面，实行流水作业，分班工作，确保了施工进度和安全质量可控，施工现场也展现出标准化、规范化的形象，被中国交通企业管理协会评为2018年度全国交通运输企业四星级现场管理单位。
海东大道一号特大桥项目作为重要的民生工程，受到社会各界的广泛关注。青海省委省政府、海东市委市政府高度重视该项目的建设，省市各级领导先后多次到项目现场检查、指导，并给予高度评价。
桥梁主体合拢后，将全面进入桥面铺装、涂饰、栏杆、照明系统安装等工序的施工，力争在2019年6月底建成通车。
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